在高速公路沿線這個(gè)特定的空間中,人們對雕塑的觀賞需求與其他空間中的雕塑大不相同,人們是通過行駛過程中的快速移動的方式進(jìn)行觀賞的。雕塑與空間環(huán)境是快速、連續(xù)的交替變化的動態(tài)關(guān)系。因?yàn)樾羞M(jìn)中的車輛必須遵循道路的方向,所以車輛中的人也必須有序地觀看雕塑作品。正因如此,這一空間環(huán)境與其他空間環(huán)境存在很大的差異。存在于這一空間中的雕塑與其他空間中的雕塑也存在很大的差異,它的觀賞過程不僅是瞬間性的,還有視覺延遲的特性。

　　這是觀看雕塑的一種有趣的、特殊的方式,也許還會引發(fā)出人們對雕塑藝術(shù)新的思索和探尋。

　　高速公路沿線景觀雕塑取決于以下主要因素:空間性與時(shí)間性、環(huán)境現(xiàn)狀、人流動線、公眾觀賞心理和行為特點(diǎn)。

　　1.空間性與時(shí)間性

　　時(shí)間的承續(xù)性與空間的瞬間性的統(tǒng)一,是構(gòu)成雕塑藝術(shù)美的一個(gè)重要特征。高速公路的空間特性使空間與時(shí)間相互聯(lián)系又相互影響。行駛中的車輛是以動態(tài)觀賞的方式觀看高速路兩旁的景物,且時(shí)間很短,既觀賞的瞬時(shí)性,動態(tài)性。這種瞬時(shí)的,連續(xù)的,沿固定方向行進(jìn)的觀賞方式是研究的前提。不同移動速度的道路空間也是研究的重要前提,因?yàn)椴煌范蔚南匏俨煌?這樣一來由限制了行駛中的觀賞方式,使得觀賞效果大不相同。因此不同移動速度路段對景觀雕塑的要求也不一樣,不同的道路形式、車行速度與路線組合成不同的視覺景觀,不同的運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)計(jì)不同的視覺景觀,以營造優(yōu)質(zhì)的景觀空間。

　2.環(huán)境現(xiàn)狀　

　　環(huán)境是構(gòu)成城市空間的特定因素,是具有文化精神及審美情趣的具體空間。一件雕塑與它的環(huán)境所形成的和諧關(guān)系要遵循環(huán)境總體性原則,最終要通過一個(gè)具體環(huán)境來體現(xiàn)。設(shè)計(jì)師可先對道路地形、地貌進(jìn)行觀察,對所研究的空間進(jìn)行總平面布局的研究,這樣可以對雕塑作品的內(nèi)容,形式,尺度及位置有較全面的分析,作品的形式與具體環(huán)境位置要相適應(yīng),這樣才能從中找到適合道路這個(gè)特定空間的雕塑。

　　為了獲得好的景觀效果,需盡可能利用已存在的景觀要素,通過各種設(shè)計(jì)手法,把這些景觀要素按照美學(xué)原理和構(gòu)圖原理重新整合,并且盡可能少地破壞自然生態(tài)格局。這樣,才能創(chuàng)造出使人感到舒適和愉悅的道路景觀。

　　3.人流動線　

　　高速路運(yùn)動的方向有單、雙方向兩種。由于空間的限制,所以觀賞方式通常是以有順序的快速的方式進(jìn)行的。駕駛者通常都是以較勻速的直線和曲線偶爾穿插的方式向前行駛的,是有規(guī)律的運(yùn)動著的。在現(xiàn)代,汽車高速行駛的情況下,直線容易形成單調(diào)、呆板的感受,沒有動感,尤其是長直線,容易引起駕駛者疲勞,導(dǎo)致交通事故發(fā)生。因此,在設(shè)計(jì)中,可以先注意分析直線段長度。一般在路幅較寬的快速路和主干路中,可以用道路兩側(cè)優(yōu)美的自然地物地貌或建筑物作為比照或者和它們相結(jié)合的方法來設(shè)計(jì),以這些作為道路動態(tài)背景,使駕駛者感到道路線形優(yōu)美、流暢連續(xù),以便行駛安全,從而給使用者舒適、良好的視覺感受。也可以結(jié)合這樣的人流動線來考慮雕塑的形式和形態(tài)。這樣又使雕塑作品更加豐富了。

4.公眾觀賞心理

從這方面看雕塑作品的色彩是很重要的一點(diǎn)。色彩在道路交通設(shè)施中起到重要的作用,它具有標(biāo)識、引導(dǎo)的作用、情感作用,強(qiáng)化、裝飾和保證安全的作用。

行駛過程中觀賞過程比較單一,眼前重復(fù)出現(xiàn)的是灰色的瀝青路面以及單一色的鋼護(hù)欄,還會出現(xiàn)灰綠色的綠花帶,這些容易使駕駛者產(chǎn)生視覺疲勞。因此需要創(chuàng)造一種可以緩解人們的疲勞,提高人們的情緒,又能避免過度刺激人們的雕塑作品。

　　雕塑作品的創(chuàng)作還可以從交警、司機(jī)、乘客等不同觀賞者的角度去考慮。首先作品的布置不能影響道路行車的視覺要求,要保證足夠的視野視距,可以滿足交警和乘客的需要。其次,作品形成的視線系統(tǒng)應(yīng)使駕駛者(司機(jī))在視覺上可以感知到前方路況和方向變化,且在空間上留有余地。

5.行為特點(diǎn)

　　盡管道路景觀客體是靜止的,但道路景觀的主體(駕駛者)是運(yùn)動的。從相對運(yùn)動的角度而言,道路使用者對道路景觀的體驗(yàn)是一種動態(tài)的視覺體驗(yàn)。這種動態(tài)觀賞就是主體在運(yùn)動狀態(tài)下,道路景觀客體隨著主體的視角不斷變化而產(chǎn)生連續(xù)動態(tài)的效果。由于道路是一直向前延伸的,在使用者的視覺中猶如一條直線一直向前,所以也可以把這種動態(tài)景觀看成線性動態(tài)景觀。在道路環(huán)境中可以通過觀賞者的移動形成動態(tài)效果的作品,利用人的視錯覺,在作品靜止的情況下,通過觀賞者在作品錢的運(yùn)動產(chǎn)生視錯覺,使作品和觀賞者一起動起來。在此環(huán)境中通常只能從平視的觀賞角度來觀賞路旁的雕塑,這使人們欣賞雕塑的角度也受到限制,這也是交通視線的規(guī)律所在。不同路段的車流量以及不同國家和地區(qū)的道路限速也有所不同。

　　綜上所述,道路(高速公路)是一個(gè)特殊的空間環(huán)境,為設(shè)計(jì)動態(tài)景觀(雕塑)提供了很多新的表現(xiàn)形式,這也使我們有了新的思考。道路景觀設(shè)計(jì)的研究角度已經(jīng)從靜態(tài)的道路美化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閺娜说囊曈X感受出發(fā)的動態(tài)景觀。并且,使道路景觀雕塑設(shè)計(jì)的涵蓋范圍也從簡單的綠化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榧匀?、人文、藝術(shù)于一體的綜合性設(shè)計(jì)。